Hoe kun je niet van de zomer houden? Natuurlijk wordt het heet, maar het verslaat zeker de kou en je hebt veel tijd nodig. Bij Motor Builder was ons team bezig met het bezoeken van race -evenementen, shows, bezoekende motorfabrikanten en winkels, en ons gebruikelijke inhoudswerk.
Wanneer er geen locatiepen in de timingafdekking of timingcase is, of wanneer het locatiepengat niet nauw op de pen past. Neem de oude demper en schuur het midden zodat deze nu over de crankneus kan glijden. Gebruik het om het deksel te beveiligen door de bouten aan te spannen.
Of u nu een professionele motorbouwer, monteur of fabrikant bent, of een autoliefhebber die van motoren, raceauto's en snelle auto's houdt, motorbouwer heeft iets voor u. Onze gedrukte tijdschriften bieden technische details over alles wat u moet weten over de motorindustrie en de verschillende markten, terwijl onze nieuwsbriefopties u op de hoogte houden van het laatste nieuws en producten, technische informatie en industriële prestaties. U kunt dit echter alleen alleen op abonnement krijgen. Abonneer u nu om maandelijkse print- en/of elektronische edities van Engine Builders Magazine te ontvangen, evenals onze wekelijkse motorbouwersnieuwsbrief, wekelijkse motornieuwsbrief of wekelijkse dieselnieuwsbrief, rechtstreeks naar uw inbox. Je zult in een mum van tijd bedekt zijn met paardenkracht!
Of u nu een professionele motorbouwer, monteur of fabrikant bent, of een autoliefhebber die van motoren, raceauto's en snelle auto's houdt, motorbouwer heeft iets voor u. Onze gedrukte tijdschriften bieden technische details over alles wat u moet weten over de motorindustrie en de verschillende markten, terwijl onze nieuwsbriefopties u op de hoogte houden van het laatste nieuws en producten, technische informatie en industriële prestaties. U kunt dit echter alleen alleen op abonnement krijgen. Abonneer u nu om maandelijkse print- en/of elektronische edities van Engine Builders Magazine te ontvangen, evenals onze wekelijkse motorbouwersnieuwsbrief, wekelijkse motornieuwsbrief of wekelijkse dieselnieuwsbrief, rechtstreeks naar uw inbox. Je zult in een mum van tijd bedekt zijn met paardenkracht!
Dakota Sargent heeft ervaring met dieselmotoren, mijnbouwapparatuur, snelweg- en roadwagens en een Amerikaanse luchtmachtmonteur, maar lichtduur dieselwerk overheerst. Hij richtte iets meer dan een jaar geleden op de prestaties van Full Hook op en ontwikkelt moordende producten zoals deze Cummins 5,9-liter 12-kleppen turbomotor. Bekijk het!
Dakota Sargent, die pas 27 jaar oud is, is een van die jongens, en zodra hij zich op een doel richt, zal hij niet stoppen totdat het wordt bereikt en op het hoogste niveau. Gezien het feit dat hij nog niet 30 jaar oud is, heeft Dakota al een rijk en ervaren trackrecord, en vandaag ligt zijn focus op het ontwikkelen van Full Hook Performance, een dieselbedrijf in Indian Springs, Nevada, in de buurt van Las Vegas.
Dakota maakte kennis met dieselwagens rechtstreeks uit de middelbare school terwijl hij naar het Northwestern Kansas Technical College in Goodland, Kansas ging. Hij studeerde af aan hun tweejarige dieselprogramma met een associate diploma in dieseltechnologie.
"Op school werkte ik in een vrachtwagenwinkel nadat ik mijn baan had opgelegd om de universiteit af te maken," zei Sargent. “Na mijn afstuderen verhuisde ik naar Harrisonburg, Virginia ... Ik werkte voor Freightliner. Het grootste deel van mijn carrière was onderweg, off-highway vrachtwagens. In Nevada begon ik te werken met mijnbouwapparatuur, werkte ik als veldmonteur en als workshop-monteur gedurende enkele jaren.
"Op dit moment heb ik een contract met de US Air Force als monteur en werk na uren met volledige haakprestaties. Ons doel is om binnenkort volledig operationeel te zijn met volledige haakprestaties. We zijn heel dicht bij dat uur."
Volledige haakprestaties zijn gespecialiseerd in 5,9L 12-kleps, 24-klep P-pompen, 24-klep VP44-pompen en doen ook handmatig transmissiewerkzaamheden. Bovendien heeft Dakota een Full Hook Performance Suspension Division gecreëerd die van 1994 tot 2013 van 1994 tot 2013 van hoge kwaliteit billet aluminium aluminium -instelbare armkits voor Dodge produceert.
"Volledige haakprestaties brengt de motor, transmissie en ophanging allemaal onder één dak," zei Sargent. “In de meeste van onze motoropbouw zien we geen vrachtwagen. De klant biedt de motor en we bouwen deze op alle vereiste stroom. We monteren deze zelf en geven ze de motor en u kunt uw pasgeborene op elk stroomniveau voeden.
“Wat de schorsing begon, was mijn persoonlijke truck, een 98,5 Dodge met een 24 kleppen P-pomp. Zelf is zeer stabiel op de snelweg of wanneer we volledige tractie doen of zoiets, dus ik zou de vrachtwagen willen terugbrengen naar standaardhoogte en ik heb een nadeel opgemerkt in de industrie, lage prijzen op 94 tot 13 trucks Suspensiononderdelen uitstekende kwaliteit als een mechaniek. Kit om mijn vrachtwagen weer op voorraad te krijgen met pistoolbesturing, maar het is er niet, trok mijn aandacht, dus maakte ik het zelf. "
Je hebt misschien het gevoel gehad dat Dakota al jaren full -hook -prestaties uitvoert, maar hij heeft de winkel eigenlijk pas geopend in april 2020.
"Ik run mijn bedrijf uit een kleine winkel (30 × 25) die ik van een vriend heb gehuurd," zei hij. “Zijn zoon is eigenlijk mijn enige werknemer, dus ik ben het alleen ik en Anthony. We werken 18-19 uur per dag, 7 dagen per week. Anthony is pas 18, maar deze jongen is absoluut een machine. Geen klachten, ongeacht hoeveel uren, hoe laat hoeveel dagen een week een week kan werken.
Een van de andere doelen van de workshop is om de productie van motoren verder te ontwikkelen vanwege de huidige grote vraag naar werk met volledige haakmotoren. Naarmate dat aantal blijft toenemen, zei Dakotas dat er ook plannen zijn om de voetafdruk van de winkel uit te breiden.
"Ik bouw een nieuwe faciliteit op mijn eigendom waar ik fulltime kan werken," zei hij. “Mijn ultieme doel is om al het motorwerk in huis te kunnen doen, omdat ik mijn werk uitbesteed aan een plaatselijke machinewerkplaats in Vegas genaamd Heads van Rick (HBR Competition Engines). Ze doen het voor ons. Gedaan doet al onze mods, grepen en hoofdwerk.
“Mijn doel is echter om mijn eigen machine te hebben voor boren, honen, terrassen en blokkeren in de komende twee jaar. Ik zou graag al het werk zelf willen kunnen doen, omdat het moeilijk is om goede machinewinkels te vinden tegenwoordig. Ik wou dat de doorlooptijd erg snel was en dat ik elk item in onze winkel kan controleren met onze naam in.
"Ik probeerde echt uit te breiden en echt alles te verbeteren voordat ik mijn dagelijkse baan verliet en begon fulltime te werken omdat onze motorproductie echt van start ging in de afgelopen vier tot vijf maanden."
Een van de belangrijkste motorbouwt Dakota State die onlangs is voltooid, was voor een goede vriend van zijn genoemde Tyler Swanson, die eigenaar is van Northern Nevada Windows in Reno, Nevada. Vorig seizoen kocht Taylor een Dodge Ram 2500 van het midden van de jaren 90 met een enkele cabine, lang bed en reed een vrachtwagen met een enkele oplader (S369), Farrell Diesel 215-pomp en 785 pk 5 × 25 injectoren. Zoals elke dieselfanaat, komt er meer kracht in me op voor Taylor.
"We hebben een paar vrachtwagens samen gebouwd, maar ze waren niet zo gek in termen van macht," zei Sargent over zijn vriendschap met Taylor. "Na het seizoen belde hij me en zei dat sommige mensen met hem spraken, dus hij was klaar om het hele volgende seizoen helemaal uit te gaan."
De motor is een Cummins 5,9-liter 12-kleppen die Taylor's jongens uit een Dodge 2500 trokken en tot volle haak werden gebracht voor demontage.
"Anthony en ik scheurden het op en stuurden het naar de Harvard Business Review," zei Sargent. "We zijn moe van .020." We hebben een selectie van Mahle High Performance Cast -zuigers geselecteerd met gecoate rokken. Josh McCormick sneed de zuigers voor ons. We gebruikten Colt Stage 5 lobben. Klepklaring wordt bereikt met een 0,080 ″ reliëfklep aan de bovenkant van de zuiger. Fase 5 lobben zijn 199/218 liftlobben. We gebruiken 1,45 gemeenschappelijke rail -tappets erin om het contactgebied te vergroten met we hebben TIG -gelaste nokkenwielen en krukverwanden.
“We kozen voor een Hamilton Stage 2 -kop met een oversized klep en Hamilton Conical Valve Spring. We waren niet 100% blij met de prestaties van de klep, dus we hebben de klep naar onze smaak opnieuw ontwerpen. Het hoofd is ook een brandring.
“Uiteindelijk hebben we dynomiet diesel super mentale injectoren geïnstalleerd. Ze maakten een aangepaste injector voor ons. We hadden een Farrell Diesel 215 Stage 4 -pomp. Het had een positioner en een kleine toevoeging aan de podium 5 -pomp. We hadden Wagler Street Fighter Balanced Spin Rods geassembleerd met behulp van een halve inch L19 Rod Bols Adam ADAM Aquino gebouwd hen voor ons.
“We gebruiken Mahle H-serie lagers in de hele motor-hoofdlagers en verbindingsstanglagers. We hebben jets om de werkstukzuiger en pluggen te koelen om het werkstuk te bevriezen. We hebben een werkstuk van een snijmachine werkstukhond met baffles. Studs. We hadden ook een gorilla -riem aan de onderkant.
“Ook hebben we een Steed Speed T4-verdeelstuk met een Turbo-set van de Turbo-set van EvilFAB. We hebben een parallelle S472 SXE gebruikt met een turbo S488 SXE. Het is een Tig gelaste V-riem, alle roestvrijstalen kit, ook gepolijst, gepolijst, gepolijst, gepolijst, gepolijst ook gepolijst, gepolijst, gepolijst, gepolijst, gepolijst, gepolijst ook gepolijst, gepolijst, gepolijst, gepolijst ook gepolijst, gepolijst."
Omdat de herbouwde 5,9-liter 12-kleinkkleedmotor zal draaien bij een hoger toerental en een hoge boost heeft, wil Dakota de piston-klepklaring in de motor vergroten.
"Met deze superchargers kon de motor gemakkelijk worden verhoogd tot 100 psi, dus kregen we dikkere vulkingen van XDP, dus we hadden meer klep voor zuigerklaring," zei hij.
Cummins -modellen hebben ook Fluidampr -balancers en Keating Machine Billet -voorkappen, maar de liftpomp is van bijzonder belang.
"We hadden zoveel mogelijk brandstof nodig, dus besloten we AirDog 165 4G Twin Lift -pompen te gebruiken," zei hij. “Kevin bij Airdog omzeilt de regulator eigenlijk intern op de pomp, zodat ze volledige olie leveren met meer dan 300 GPH rechtstreeks voor de P -pomp. Hij heeft ons ook ingesteld met hun nieuwe verstelbare boostreferentie. Terug naar regulator.
"In onze winkel hebben we Tig onze eigen fittingen gesoldeerd om hoge reflow -tarieven te garanderen en van 3/8 naar 1/2 te gaan." Op deze manier kunnen we de brandstofdruk echt aanpassen bij stationair voedt de voorkant van de P -pomp, die echt helpt de pomp koel te houden en er zoveel mogelijk brandstof voor te krijgen.
"We gebruiken ook 1/2 retour" helemaal tot aan de dubbele carter. Een van hen gebruikt een 1/2 ″ terugkeer van de jetpomp. De tweede poort erop voedt de airdog en vervolgens de tweede pint. De tweede Airdog beide Airdog -rendementen hebben een lager rendement vanwege de interne bypass op de regelaar, dus we konden de twee gereguleerde rendementen combineren naar één poort op een pallet. "
Bovenop alle goodies die de volledige haakprestaties al op de motor hadden, wilde Taylor wat salpeterzuur, dus Dakota voegde een podium toe en zette er 200 stikstof op.
“Ik zou zeggen dat met de oplader en de brandstof de vrachtwagen helemaal uitgaat om het te krijgen tot 750-800 pk. Door het te upgraden naar een 13 mm-pomp, zouden we echt beperkt zijn in brandstof op de podium 4, maar we wilden echt dat de vrachtwagen nog steeds een wegwagen was, zodat hij het kon nemen en de straat kon afbreken als hij de straat zou afbreken als hij de straat zou afbreken als hij de straat wilde afbreken."
Het stimuleren van de prestaties van de truck wordt bijgestaan door een lokaal geassembleerde Reno Complete Transmission die ook een vier-schijvende converter, muldoon volledige handmatige kleplichaam en ratelschuifier beschikt.
Enkele van de afwerkingsaanwijzingen op de complete build omvatten volledige haakprestaties Dual verstelbare bedieningsarmen, het dumpen van de vacuümpomp alleen voor de versnellingsbekledingspomp, de volledige buiging van de bedrading in het motorruimte en verplaatsen de batterij naar de body. .
"Het is echt een goede build," gaf Sargent toe. "Het is een buitenstaander, hij loopt zeker en praat. De vrachtwagen is eigenlijk een speciaal gebouwde trailer, maar het heeft nog steeds een volledig interieur en een volledig bed. Hij neemt het ook naar buiten om mee te spelen. We zullen de vrachtwagens airconditioneren, dus het heeft luxe airconditioning voor vrachtwagens met meer dan 1.000 pk."
Momenteel heeft de truck geen frame dat geschikt is voor de nieuwe stroom op de baan, maar het is gepland om het in de nabije toekomst op de vrachtwagen te installeren. Bovendien vertelde Dakota ons dat ze de hele eenheid hebben gebouwd voor deze 5,9-liter Cummins 12-kleppenmotor in slechts drie dagen.
"We hebben het hele brandstofsysteem geïnstalleerd, de hele motor uit een kaal blok gemonteerd en konden de nok breken op mijn motorondersteuningsbrace en deze vervolgens tegen het einde van het weekend naar de vrachtwagen schoten."
Zoals u weet, heeft Dakota de drive en vastberadenheid om te slagen in alles wat hij doet, en we zijn er zeker van dat u de volledige haakprestatienaam in de toekomst zult horen.
"Mijn doel in het leven is om dit altijd te doen," zei Sargent. "Ik weet dat ik de wil heb om dit te laten gebeuren. Zodra ik besluit om iets te doen, kies ik niet echt nee. Hopelijk kan ik slechte builds blijven maken."
Diesel van de week wordt gesponsord door AMSOIL. Als u een engine hebt die u in deze serie wilt markeren, stuur dan een e -mail naar de editor Greg Jones van Engine Builder [e -mail beschermd]
Posttijd: sep-19-2022
