Het common rail brandstofinjectiesysteem lijkt op het injectieprincipe van een benzinemotor: meerdere brandstofinjectoren zijn aangesloten op een brandstofleiding, en de injector die moet injecteren, wordt geopend. Zo kun je het in principe begrijpen. Deze methode is veel eenvoudiger dan de twee voorgaande. Het belangrijkste verschil is dat de brandstofinjectiedruk en de injectietiming onafhankelijk van elkaar worden geregeld. Dit zorgt ervoor dat er altijd voldoende druk is om te spuiten en dat er in zeer korte tijd meerdere injecties kunnen worden uitgevoerd.
De eerste twee brandstofinjectietechnologieën zijn bijvoorbeeld vergelijkbaar met boksen door buitenlanders: het kost veel tijd om kracht te genereren voor een zware stoot, en het duurt lang voordat de voet de stoot uitvoert. Het common rail-systeem lijkt enigszins op onze geweldige Wing Chun-boksstijl, die de nadruk legt op kortheid, vlakheid en snelheid. Het systeem kan krachtige "inch strength" leveren zonder te wachten en kan, zoals Yen Yen uitgevoerd door Donnie Yen, in korte tijd gecombineerde stoten uitvoeren. En we weten allemaal: Meester Ye kan westerse boksers verslaan.
De huidige dieselauto's en SUV's zouden uitgerust moeten zijn met een common rail-systeem om als "geavanceerd" te kunnen worden beschouwd. Het common rail-systeem heeft een eenvoudige structuur en een goed effect. De grootste technische uitdaging zit hem in de componenten die bestand zijn tegen extreem hoge druk en de brandstofinjectoren voor een nauwkeurige brandstofinjectie. Het common rail-systeem is inmiddels doorontwikkeld tot de derde generatie, waarbij de injectiedruk naar wens kan worden geregeld. De injectiedruk kan worden aangepast van 20 MPa tot 200 MPa, met een nog hoger rendement.
Ons bedrijf levert professionele producten.Bosch denso DelphiOnderdelen voor Caterpillar Siemens dieselmotoren, zoals pompen, injectoren, verstuivers, kleppen, sensoren, enzovoort.
Welkom bij uw bestelling.
Geplaatst op: 7 april 2023
